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江淮主动腰斩销量目标 乘用车前行艰难种植

发布时间:2020-04-19 19:33:50 阅读: 来源:卷板机厂家

江淮主动腰斩销量目标 乘用车前行艰难

已过 知天命 年龄的江淮汽车,在乘用车领域还非常稚嫩,从2008年以商用车的身份踏入乘用车市场到现在,江淮刚刚走到了小学一年级阶段。然而,在乘用车这个新的 学校 里,江淮的成绩单并不怎么靓丽,从2013年11月份到2014年1月份,江淮轿车销量连续三个月同比下滑近50%。

江淮乘用车的改革刻不容缓,公司也意识到了这个问题,去年乘用车领域的人事大变动便是江淮积极求变的表现。然而,作为乘用车领域的 新同学 ,随着合资品牌的逐渐下探,留给自主品牌的市场空间已经呈现出收缩的态势,江淮的压力显而易见。在此背景下,公司不仅 勇敢 地大幅下调了销量目标,而且调整了公司的发展战略。

江淮汽车2015年的销量目标为70万辆,2017年销量目标为100万辆。业务战略方面,做强做大商用车,做精做优乘用车。强化轻卡、MPV核心业务的竞争优势,稳健发展轿车业务。 江淮汽车集团公司战略与市场管理部副部长张先华表示。

下调销量目标

不得不说,愿景都是美好的,现实中变数却很多。按照2010年12月份江淮汽车制定的 十二五 末实现整车销售160万辆,销售收入1000亿元,在汽车行业中率先实现由中国制造向中国品牌的跨越 ,不难看出,江淮的冲劲很足。那个时候,江淮的乘用车销量同比增速是相当不错的。

2010年江淮轿车产销量同比均呈正值。2011年,江淮汽车实现轿车产量为146325辆,同比增加25.4%,销量为145920辆,同比增加25.26%。从2012年开始,轿车销量增速就开始不尽如人意了!

由于受到合资品牌下探等多种因素影响,自主品牌的生存空间受到了严重挤压。近三年来,自主乘用车品牌的市场份额持续下降,从2011年的44%左右已经下降到38%左右,我们预估今年第一季度已经下降到38%。 张先华认为,乘用车产能明显过剩,而且近几年自主品牌乘用车扩张尤为激进,未来中低端市场竞争的强度更加激烈。

他坦言,由于在 十二五 初期对市场研判的不足,设置的目标销量还是偏高的,资源和模式不相匹配,整车业务也面临着一些亟待解决的战略问题,战略支撑力度不足,制约了整车业务的发展。公司有必要对江淮 十二五 的战略进行一些中期调整。

调整后的销量目标便由 十二五 末实现整车销售160万辆 变为 十二五 末战略目标70万辆 。

乘用车大的投资不再有

我们在后续的投资方面,尤其是产能建设方面,投资规模未来应该不会像前几年那么大。轿车工厂的一期、二期建设都已经完成,交付投产,接下来就是把规模做上去,把产品品牌经营上去。乘用车领域新建厂房等大规模投资应该很少了。 江淮汽车股份有限公司总经理项兴初在接受《证券日报》记者采访时表示。

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标签:江淮 销量目标 乘用车

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